KTM X-BOW

 Silverstone’un nemli standartlarına göre bile soğuk bir hava, ama dünyayı dize getirme potansiyeli taşıyan bir otomobilin burnunuzun dibindeki ilk mücadelesine tanık olma fırsatı da her gün elinize geçmez. Dolayısıyla sabah saat 8.30’da, iki adet mini minnacık KTM X-Bow’un Aston Martin’ler, Ford Mustang’ler ve Corvette C6’dan oluşan girdapta koşturmasını izleme zahmetine girmiş bir diğer seyirciyle birlikte, paltolarımızı ve yün berelerimizi giymiş bir halde bekliyoruz. GT4 Avrupa Kupası’nın ilk turunun son antremanı... Bir çift yem balığının açlıktan gözü dönmüş piranhalarca kovalanışını izlemeye benziyor daha çok.
KTM’in yol otomobili ağustos ayında piyasaya çıkacak. Önceden bu yarışta rüştünü ispat etmek zorunda. KTM’ler sıralama turlarında Aston N24’ün yaklaşık üç saniye gerisinde, 6’ıncı ve 8’inci sırada. Ama X-Bow’lar 800 kg altındaki prodüksiyon otomobillerinin yer aldığı ve bir dizi farklı düzenlemeye sahip olan yeni “Sports Light” sınıfında mücadele veriyor. Startta otomobiller tırtıllı lastikler yerine yol lastikleriyle (KTM, Pirelli P Zero Corsa’ları seçmiş) ve 800 kg ile yarışmak zorunda. Bu da her bir X-Bow’a 70 kg ağırlık yüklendiği anlamına geliyor. Motorlar da standart olmalı, yani KTM’in Audi kaynaklı 2 litrelik turbosu için 237 HP (Aston’unki 400 HP) yeterli; roll-hoop’lar ise binek otomobiller için geçerli olan 2.5 kat yerine otomobilin ağırlığının on katına dayanacak şekilde güçlendirilmiş durumda. Karoser de tekerlekleri koruyacak biçimde modifiye edilmiş. Silverstone’a bir örneği getirilen yarışçı X-Bow, bunlar dışında tıpkı bir binek otomobil gibi görünüyor.
Yarış başlamadan önce epeyce vakit var ve görünüşe göre otomobillerin sıralama sonrasında şöyle bir gözden geçirilmesi yeterli olacak; şirket tarihinde böylesine önemli bir gün yaşanmasına rağmen KTM takımının atölyesi dikkat çekici biçimde huzurlu.