Mazda yıllardır tartışılıp duran önemli ama can sıkıcı bir meseleyi nihayet çözüme kavuşturacakmış gibi görünüyor. Yani CO2 püskürtüp yağ yutan, ikonik olduğu kadar açgözlü Wankel rotary motor meselesini. Bu yılın başında tasarım bölüm şefi Laurens van den Acker evo’ya “Rotary motor mirasımızın çekirdeğini oluşturmasına rağmen asıl sorun şu: Spor otomobillerle ilişkilendirilmeye devam edecek mi, yoksa CO2 ve yakıt tasarrufu özelliklerindeki eksiklikler yüzünden farklı bir yön mü izleyecek...” demişti. “Örneğin hidrojen olarak, ya da melez veya yakıt hücresi olarak verimli biçimde çalışabilir. Ama yeni Euro V serilerimizde onu finanse etmeye gücümüzün yetmeyeceği düşünülürse, geleceği için üzerinde çok çalışmak gerekiyor.” O zaman en iyisi Tokyo Fuarı’nda sergilenen Mazda Taiki konsept otomobillerine göz atalım. Otomobil tasarımından ziyade diğer Mazda konseptlerinin tersine, Taiki asla üretim hattında yer almayacak. Kaportasının altında ne yattığıyla önem arz ediyor. Çünkü orada yeni nesil rotary motoru var. Şirket mühendisleri yeni materyaller ve farklı teknolojiler kullanarak halihazırdaki tasarımın eski sorunlarını giderdiklerini söylüyorlar. Çok daha pürüzsüz ve güçlü olacak, Mazda spor otomobillerinin gelecek nesillerdeki formunu oluşturacak.
