Rekabet kızışıyor. Audi’nin lüks orta segmentte yaptığı en agresif ve güçlü kontra atağı yeni A4 modeli. Yeni A4 Sedan’ı Sardunya adasında kullandık.
Yeni nesil A4’ü Sardunya’da gördüğümde ilk olarak aklımdan bu düşünceler geçti. Genç Audi mühendisleri tarafından kuşatma altındaydık. Şevkle, iştahla yeni A4’ü gazetecilere anlatmaya çalışıyorlardı. Audi’nin son yılllardaki başarısının, gelişiminin en büyük kanıtı bu belki de. Kendilerine güveniyorlar, dinamikler ve heyecanlılar. Geçmişte (çok değil,10-15 sene öncesine kadar) “memur otomobili” şeklinde adlandırılan sıkıcı ve karakteri öne çıkmayan modeller üreten bir firma iken kısa sürede üzerinden bu etiketi atan, günümüzde de kendini “premium” sınıfa sokan bir firmadan bahsediyoruz. Audi, 2015 yılına kadar 1.5 milyon otomobil satmayı planlıyor. 2007’nin Ocak ve Eylül ayları arasında 740 bin otomobil satmışlar. 1972’de Audi 80 ile ilk adımları atılan A4 familyası 8.5 milyon adet üretilmiş. İlk jenerasyon A4 ise 1994’de yollara çıkmıştı. Premium bir sedan olan A4, firmanın Avrupa’da en çok satan modeli olmayı başardı.
Yeni Audi A4, A5 Coupe’yi andırıyor ve bu otomobille aynı platformu paylaşıyor. Önden bakınca LED teknoloji farlarının görünümü muhteşem. Yeni A4, iç ve dış tasarımı, geliştirilen sürüş özellikleriyle sınıfındaki mevcut tüm rakipleri karşısında ciddi bir tehdid. Walter de Silva ile yeniden şekillenen, geleceğin Audi’lerinden izler taşıyan tasarım anlayışı A4’e de yansımış. İç mekanı kaliteli ve lüks. Sürücü tarafına doğru eğimli orta konsol, klasik el freni kolu yerine elektro-mekanik park freni, standart olarak sunulan otomatik klima ve MMI sistemi yeni A4’teki birkaç farklı detay. A4’ler üçü dizel, ikisi benzinli motor seçenekleriyle üretiliyor. 1.8 TFSI, yeni Audi A4’ün giriş seviyesindeki benzinli motor seçeneği olacak. Turbo dizel motor yelpazesinin giriş seviyesinde ise üzerinde birtakım iyileştirmeler yapılan 2.0 litrelik TDI yer alıyor. 2.0 TDI motorlu A4, full depoyla yaklaşık 1200 km yol yapabiliyor. Her iki otomobil de sportif sürüş sunan limuzin gibiler. Audi, yeni A4’te 6 ileri manuel şanzımanının yanı sıra yine 6 ileri Tiptronic ve multitronic sürekli değişken şanzımanlara yer veriyor. Audi mühendisleri, aracın önden kaymasını azaltmak için diferansiyel ile debriyaj sistemini yer değiştirerek ön aksı 154 mm öne doğru kaydırmışlar. Motor, süspansiyon ve ön aks bağlantılarına kadar birçok noktada alüminyum malzeme kullanılmış. Son nesil ESP sistemiyle donatılan yeni Audi A4, çoğu zaman bu sistemi devreye bile sokmaya gerek duymuyor. Drive Select adı verilen sistem A4’de kullanılmış. “Konfor”, “Otomatik” ve “Dinamik” modundan birini seçiyorsunuz ve A4’ün sürüş karakterinin değiştiğini görüyorsunuz. Servotronik elektro-mekanik direksiyon sistemi muhteşem. “Dynamic Steering” sayesinde direksiyon düşük hızlarda çok hafif. Yüksek hızlarda ise sertleşiyor. Tepkileri net. Zaten ben en çok otomobilin direksiyon sistemini beğendim. Sürüş dinamiğine kattığı his üst düzeyde. A4’de önden çekiş standart, quattro opsiyonel olarak sunulacak. Opsiyonel olarak “lane assist” özelliği de A4 ile sunuluyor. Bu sistemde şerit dışına taştığınızda direksiyon titriyor ve sizi uyarıyor. Otomobilde kullanılan bir başka yenilik ise “Adaptive Cruise Control”. Bu sistem önünüzde giden araçla doğru mesafeyi otomatik olarak ayarlıyor. Audi, yeni A4 ile güzel, özel ve dinamik bir otomobil ortaya çıkartmış. İyi yol tutuyor, güvenli, konforlu, sağlam ve hızlı. İçinde otururken otomobil teknolojisinin geleceğini hissetmek mümkün. Kesinlikle sıkıcı bir sedan değil. Almanya’da 26.000 Euro’luk fiyatla satılacak. Türkiye’de ise yüksek vergi yükü sebebiyle fiyatın 50.000 Euro civarından olması bekleniyor.
