Murray’in çizimleri Type 25’in nasıl görüneceğine dair ipuçları veriyor. Bu otomobil Smart’tan daha küçük olacak.
Yeni kurulan ve merkezi İngiltere’nin Surrey bölgesinde bulunan Gordon Murray Tasarım Şirketi, Murray’in evo’daki köşesine aşina olanlara hiç de şaşırtıcı gelmeyecek katı bir manifesto yayınladı. Yeni girişimin en büyük düşmanları ağırlık, hacim ve aşırı yakıt tüketimi.
Gordon Murray Tasarımcılık (GMD) henüz yalnızca üç aylık olabilir ama şimdiden, Murray’in bir süredir kişisel olarak üzerinde çalıştığı ufak, hafif ve çevreye duyarlı bir şehir içi aracını (kendi aralarında Type 25 diyorlar) yaratmakla meşguller. Performans otomobili düşkünleri için de bir iyi haber var: Radikal, hafif bir süperotomobil ve bir yarış otomobili programı da şirketin planları arasında.
Type 25’in (kod adı böyle çünkü bu, Gordon Murray’nin tasarladığı 25. otomobil. Bu arada Type 1, 1966 IGM Ford spor otomobili, Type 24 ise Mercedes-Benz-SLR McLaren) ağırlığının yalnızca 500 kg olacağı ve sürüş masrafının bir giriş seviyesi Golf’ün dörtte birini geçmeyeceği öne sürülüyor. Kesinleşmiş detaylar sınırlı ama otomobil, bir Smart’tan daha küçük, görünüm ve düzenleme bakımından MPV’ye benzer (daha fazla ipucu için yukarıdaki çizime bakınız) ancak 14 farklı karoser stiline olanak tanıyabilecek çok esnek bir platforma sahip şeklinde tanımlanıyor. T25’e öncelikle verimli ve ufak kapasiteli bir benzinli motor güç verecek. GMD’nin açılışında, Murray’in tasarladığı tüm otomobillerin arasında tek başına duran açık sarı bir Fiat 500 vardı. Gordon, T25’in en çok bizzat kendisine ait olan bu otomobile benzemesini istiyor: Yenilikçi, bütün bir paket olarak çok güzel ve piyasada çok başarılı. Günümüzün pek çok tasarım ofisinden farklı olarak GMD’de bilgisayar destekli tasarım yalnızca çok ufak bir rol oynayacak çünkü tüm otomobiller gerçek boyutlarda bir çizim tahtasına elle çizilecek. T25’in prototiplerinin iki yıl içerisinde çalışır hale gelmesi bekleniyor; sonraki plan, tasarımı 5000 pound civarında bir hedef fiyatla seri üretime geçilmek üzere büyük bir üretici firmaya satmak ya da lisansını vermek. Murray, bunun ardından GMD’nin muhtemelen 2010’da piyasaya çıkacak bir süperotomobil tasarlama ve bir yarış programı başlatma niyetinde olduğunun ipuçlarını verdi. Çoğunluğu McLaren’dan gelme 14 çalışanıyla yeni şirketin her ikisini de yapabilecek uzmanlığı ve kapasitesi var.
“Yepyeni bir süperotomobil tipi üzerinde şimdiden aşağı yukarı dört yıllık bir çalışma yapılmış durumda” deniyor şirketin tanıtım bülteninde. Sonuçta ortaya çıkan, daha uygun fiyatlı ve çevresel duyarlılığı daha yüksek bir süperotomobil olacak. Bilindiği gibi Murray’in spor ve yarış otomobili sicili örnek nitelikte. Onun tasarladığı Brabham ve McLaren F1 otomobilleri toplamda beş dünya pilotlar şampiyonası kazandı ve 1994 McLaren F1’inin mirası da hala süperotomobil dünyasının tepesinde görkemli bir abide olarak duruyor. Eğer her şey planlandığı gibi giderse Gordon Murray, önümüzdeki birkaç yıl içerisinde bu kez kendi adını taşıyan yeni bir yarış otomobiliyle Le Mans’a dönebilir. Bu ismin yaratacağı beklentileri karşılamak hiç de kolay olmayacak…
