Bir otomobil düşünün, neredeyse Ferrari kadar dikkat çekiyor. Yolda meraklı gözler eşliğinde yol alıyor. Gaza bastımı uçmuyor belki ama homurtularıyla kendini belli ediyor. Alfa Romeo’ya özgü o sürüş hissinin tüm öğelerini içinde barındırıyor. Brera’dan bahsediyoruz. Yüce alet, tasarım harikası, İtalyan ateşi Brera ile caddelerde gazladık...
Jeremy Clarkson “Alfa Romeo kullanmamış biri bir “petrolhead” (araba meraklılarına, kafayı arabalarla veya arabalarıyla bozan kişilere hitaben kullanılır) olamaz” der. Bizce bu yargıya varmasında birçok sebep var. En önemlisi ve nevi şahsına munhasır olanı ise Alfa’nın sunduğu sürüş zevki ve mükkemmel tasarımları olarak nitelendirilebilir. Brera ile yola çıkınca kendimizi fuardan kaçırdığımız bir konsept otomobilin içinde gibi hissettik. Her ışıkta, trafikte insanlar bize uzaylıymış gibi baktılar. Zaten Brera öyle tasarlanmış ki bundan 20 yıl sonra bile ilk günkü havasını koruyacaktır. Alfa Romeo’nun tarihine baktığınızda, aslında markanın en çok akıllara kazınan ve efsane haline gelen modelleri iki kapılı ve spor olanlarıydı. Brera ise bir dönem bu tip otomobiller üretmeyen firmanın özüne dönüşünü simgeliyordu adeta. O, uzaylı olduğu sanılan, ancak Giorgetto Giugiaro ve Alfa Romeo Tasarım Merkezi’nin ortak imzasıyla ortaya çıkan bir otomobil.
Dinamik tasarımlı Alfa yollarda süzülüyor...
Brera, markanın son dönemlerdeki kimliğini yansıtan dikkat çekici bir ön görünüme sahip. Bu köşeli ve sağlı sollu üçer kare fardan oluşan ön tasarım, ilk bakışta 159’la büyük benzerlik gösteriyor. Tabii bu, araca önden ve tam ortadan bakarsanız öyle. Gözünüz yana doğru kayınca, durumun hiç de sandığınız gibi olmadığı ortaya çıkıyor. Nitekim profili, tamamen Alfa’nın geçmişine göndermeler yapan bir yapıya sahip. Aracın yan ve arka görünümünde, Giulietta gibi efsane modelden esinlenilmiş. Ön kısımda bulunan ve kalkandan ön cam direklerine kadar kaput boyunca uzanan iki kanal, güçlü motoru vurguluyor. Geniş boyutlarını başarıyla gizleyen dengeli formu, sağlam ve dinamik ana hatlarıyla Alfa Brera adeta tahrik edici bir otomobil. Kalın arka sütun, yatık bagaj bölümü, alt kısmı “V” şeklinde gelen arka cam, çatık kaşlı stop lambaları ve tabii ki kullandığımız modelin hakkını veren dört egzoz çıkışı... Daha kalın lastiklere bile gelemeden insanda heyecan yaratıveriyor.
Brera kusursuz bir otomobil değil. O, kusurlarını tasarımı, güçlü motoru ile kamufle etmeye çalışıyor. Otomobilin iç mekanı o kadar iddialı değil. Tüm göstergeler, pilot kabini edasıyla sürücüye dönük tasarlanmış. Ama eşya gözü yok denecek kadar az. Değil kutu kola, cam şişe kola koymak için bile yer yok. Gösterge panelinin metal görünümlü oluşu, devir saati ve kilometre sayacının dışında kalan göstergelerin orta konsola konulması sportif bir hava katmış. Kullandığımız araçtaki deri döşeme, Brera’nın içine yakışmış. Basık ve siyah iç mekan biraz karanlık. Hoş, bu açığı, yine isteğe bağlı olarak alınabilen “Skywindow” cam tavanla giderebilmek olası. Brera 2+2 bir araç. Ama arka kısmı süs için yapılmış, market sonrası birkaç torba koymak için yeterli bir alan sunuyor. Belki koltukları biraz öne çekerek küçük çocukların sığabileceği bir mekan ve diz mesafesi yaratılabilir.
Aracın kontağını çevirdiğimizde, yani daha doğrusu”kontağına bastığımızda” gelen senfonik homurtu ile mutlu oluyoruz. Bunu, aracın titreşmesinden bile hissetmek apayrı bir heyecan ve adrenalin vesilesi zaten. Altımızda 2.2 JTS 185 HP’lik bir otomobil var. “Twin Phaser” teknolojisi sayesinde düşük devirlerde bile yüksek tork değerleriyle hızlanmak için durmadan vites değiştirmeye gerek kalmıyor. Bu olumlu bir özellik. Yola çıkınca Brera’nın performansı biraz hayal kırıklığıydı. Ultra süratli, fişek gibi değil. Yani gözlerinizi fal taşı gibi açmıyor, kalp atışlarınız hemen tavana vurmuyor. Ancak kararlı hızlanıyor ve hızlandıkça açılıyor. Daha hızlısını isteyenler 3.2 lt V6 motor versiyonunu tercih etmeli çünkü bu motorlu Alfa 260 HP’lik güç sayesinde gazladıkça gazlıyor. Ama işte dediğimiz gibi 2.2 lt’lik de hiç fena değil. Süspansiyon ayarları sportif araca yakışır şekilde bir miktar sert olan Brera, gerçekten yol tutuş ve kullanım zevki açısından markaya yaraşır bir performans sergiliyor. VDC kapatılınca bile mümkün olduğunca yola tutunmaya çalışıyor. Ama işte bundan sonrası biraz da sürücünün becerisine ve Brera’yı ne kadar zorlayacağına bakıyor. Gaza düşük viteslerde çok asılınca ön taraf biraz sağa, biraz sola “salsalama” yapıyor. Hafif de arkasını bırakıyor. 0’dan 100 km/s hıza 8.6 sn’de ulaşabilen aracın maksimum sürati ise 222 km/s olarak verilmekte.
