İnsanlar neden station wagon otomobil tercih eder? Bir aracın genel çekici hatlarından uzaklaşıp, arkasının hep çirkinleştiği bir model tipi neden tercih sebebi olur? Bu ay hayalimde yırtıcı ve agresif bir spor otomobil test etmek vardı. Editörümüz arayıp Opel Astra deyince, “OPC” diye aklımdan geçirip tam gülümsemeye başlamışken; station wagon’u duyunca biraz hüzünlendim. Sakinleşip test için hazırlanmaya başlayıncaya kadar isyankarlığım sürdü. Fakat kendime bir hedef seçtim. Station wagon otomobillerin neden icat edildiği sorusunun cevabını derinlemesine çözücektim.
Direksiyona geçip şöyle bir arkaya baktığımda ilk yanıtı buldum. Bir kere istediğiniz kadar alışveriş yapın, torbaları nereye sığdıracağım derdiniz yok. Arka koltuklar yatınca, standart bir otomobille taşınamayacak her eşya taşınabildiği gibi arkasına uyku tulumu koyup uyumak da mümkün. Sonra köpekli arkadaşlarım aklıma geldi. Hemen hemen hepsinin ya 4x4’ü ya da station wagon arka bölmesi demir parmaklıklarla köpek evi haline gelmiş otomobilleri var. Dahası çocukluğum aklıma geldi. Station otomobillerin arka bagajları çocuklar için çok keyifli yerler haline gelebiliyor.
Station wagon bir anda güzelleşmeye başladı gözümde. Sonunda keyfim yerine geldi ve Astra’nın gazına basmaya başladım. Motoru oldukça iyi bir performansa sahip aslında ama işin sırrını çözünceye kadar “gitmiyor bu!” diyebiliyorsunuz. 2500 devirden sonra yürümüye başlıyor. Özellikle 1. ve 2. viteslerde 2500 – 3000 devire çıkıncaya kadar biraz bayılıyor. Bu yüzden şehiriçi kullanımda sürekli düşük vitesleri seçme zorunluluğu biraz keyfi kaçırıyor. Yalnız 2500 - 3000 devirden sonra özellikle de 3. vitesten itibaren şaşırtıcı derecede yüksek bir performansa sahip. Astra Wagon devirli kullanınca zevk veriyor. Dışardan ağır bir görünümü var. Fotoğraflar çekilirken kendimi hem çok çocuklu bir anne hem de büyük bir iş kadını gibi hissettim. Oturaklı bir otomobil Astra Wagon. Kaliteli ve geniş. Biraz spor görünüyor biraz da asil. Otomobillerin insanların kıyafetleri gibi karakterlerini ele verdiğine inanırım. Sofistike, ciddi ama hayatı dolu dolu yaşamayı seven bir ruhu var bu otomobilin. Sürüşüme devam ederken düşünüyorum. 90 beygir ve 1 tonun üzerinde olmasına rağmen özellikle yüksek devirde çok rahat hızlanıyor. Yakıt tüketimi ise gayet makul. Düşük devir ve viteste zorlanıyor yalnız. Testte özellikle düşük viteslerde daha çok gaza basmak gerekebilir diye deneme yaptık ve 4000 devirlerde anlık yakıt tüketimi yükseldi. Oysa ki devamında Şile yolundaki 50 km lik test sonunda 2500 – 4000 devir arası kullanımda ortalama 5-6 lt/ 100 km arası bir sonuç çıktı.
