Ferrari F355 Challenge: En delikanlı Ferrari

	Kanımızca Ferrari’nin ürettiği en heyecan verici otomobil

Hiçbir elektronik destek yok. İstenildiğinde ABS içeriden kapatılabiliyor. Peki bu 415 HP’lik Ferrari’yi ne yolda tutuyor? Dikkat, kabiliyet ve tecrübe. 1997 model F355 Challenge’in eski ve yeni sahipleri iş adamı Murat Ersönmez ve otomobil duayeni Saffet Üçüncü’yü biraraya getirdik...

Saffet Üçüncü, Murat Ersönmez’in motor sporlarına başlamasında büyük pay sahibi olmuş.
Son derece basit ve gösterişten uzak bir kokpit. Yere yakın oturma pozisyonu ve sınırsız adrenalin.
415 HP’nin getirdiği ses insanın tüylerini diken diken yapıyor. Yola çıktıktan sonra ise...

Tarihi Kireçburnu Fırının’da çaylarımızı yudumlarken bir uğultu koptu. Kafamızı çevirip baktığımızda kırmızı bir Ferrari’nin bize doğru geldiğini gördük. Önce hangi model olduğunu anlayamadık. Daha da yaklaştıkça bir F355 olduğunu fark ettik. Yazarımız Saffet Üçüncü bize bir Ferrari ile geleceğini söylemişti ama hangi modeli olduğu konusunda ser verip sır vermemişti. Kırmızı şeytan seri bir şekilde yanımıza geldi, önümüzden geçti ve park etti. Arkada F355’in yanında bir de Challenge yazıyordu. İşte o an biraz afalladık. Neden mi? Çünkü bu otomobil F355’in yarış tipi versiyonu. Sipariş üzerine üretilen F355 Challenge’dan Avrupa’da beş tane var ya da yok. İşte bu otomobilin hikayesini birazda sahiplerinden dinleyelim...

“Bundan önce F355 cabriolet kullanıyordum. Ama Challenge çok daha özel bir otomobil. Onu devamlı kullanmıyorum. Senede 1500 km yapmıyorum diyebilirim. Zaten böyle bir otomobili hergün kullanmak gereksiz bence. Keyfe keder kullanıyorum.” diye söze başlıyor Murat Ersönmez. Murat bey tam bir otomobil hastası. Ferrari’sinin yanında, dünyada bile çok az sahibi olan E30 M3 cabriosu ve eski bir Mini’si var. Aynı zamanda profesyonel olarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nda yarışıyor. Zaten Ersönmez’i motor sporlarına Saffet Üçüncü alıştırmış. Derken Saffet Üçüncü söze devam ediyor. “ F355 Challenge tam bir limited edition Ferrari. O Ferrari’nin bütün mirasını üstünde bulunduran, 415 HP’lik bir pist aracı. Bu modelden sonra Ferrari 360 Modena ile yuvarlak hatlar kullanmaya başladı modellerinde. El freni iptal edilmiş. Hiçbir elektronik desteği yok. Delikanlı gibi Ferrari valla. ABS’yi kokpitteki bir buton aracılığıyla kapatabiliyorsunuz. 6 pistonlu kaliperleri ve Speedline özel jantları ile bir pist otomobili olduğunun sinyallerini zaten veriyor. Şimdiye kadar üretilen Ferrari’ler arasında en güzel sese sahip olan model olarak kabul edilmekte ve çıkardığı ses F1 araçlarının çıkardığı sese en yakın olan otomobil. Ersönmez’e Ferrari kullanmanın zorluklarını sorduğumuzda bakın ne yanıt alıyoruz “ İzleyeceğiniz güzergaha dikkat etmelisiniz. Çünkü bu alçak bir araç. Aynı zamanda valelere otomobilimi vermiyorum. Zaten gece kulübüne giderken F355 Challenge’ı almıyorum.” Otomobilin parçalarını Ferrari yurt dışından sağlıyor. Ersönmez’e göre böyle bir otomobile sahip olmanın hiçbir dezavantajı yok. Onu yıkayıp, tozunu almanın bile insana zevk verdiğinden bahsediyor. F355 Challenge biraz serseri bir otomobil, her an herşeyi yapabilir. Zaten günümüzün Ferrari’leri bile bir çok elektronik destekle donatılmış. Ersönmez ve Üçüncü gibi bir çok Ferrari fan’ı eski modellerin çok daha “Ferrari” olduğu görüşünde.

Nicholas Cage “The Rock” filminde bir F355 parçaladı.
Jeremy Clarkson’un en favori otomobili bir F355.
1995 yapımı, James Bond Goldeneye filminde bir Ferrari 355 ve Aston Martin DB5 kapışıyordu.
F355 Challenge’in bilgisayar oyunu dünya çapında en popüler otomobil yarışı oyunlarından.
Jamiroquai’nin “Cosmic Girl” klibinde bir Ferrari 355 vardı.

ENZO FERRARI KİMDİR?
Enzo Ferrari, Modena şehrinde 1898 yılında dünyaya geldi. Birinci Dünya Savaşı’nda babasını ve kardeşlerini kaybettikten sonra yalnız bir yaşamla 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken buluştu. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde başlıyor. 1920 yılında, Alfa Romeo’nun yarış pilotlarından biri olur; ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulağa yayılır. O’nun da öncülüğünde Alfa Romeo otomobil yarışlarının bir numaralı ismi haline gelir. Enzo Ferrari’nin hız tutkusu, daha önce hiç kimsenin ulaşamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyeti, otomobilinin ergonomisinden, motor aksamına kadar her şeyiyle ilgilenmesi yarışlar tarihinin ölümsüzleri arasına girmesini sağladı. 1929 yılında Scuderia Ferrari’yi Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurdu. 1932 yılına kadar Enzo Ferrari yarışmaya devam etti; ancak oğlu Dino Ferrari’nin doğumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikanın başına geçti. Enzo Ferrari’nin yarış otomobillerini yaratma becerisi; o’nu Alfa Romeo’nun sportif direktörü yaptı. Ancak; Enzo Ferrari’nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl başka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduğu kuralı vardı. Böylece kendi yarattığı o güne kadar eşi benzeri görülmemiş otomobil ergonomisini geliştirmesine de izin verilmedi.
Ve artık ayrılık vakti gelip çatmıştır. Bu yeni bir oluşumun da ilk adımlarıdır; Auto-Avio Costruzioni. İşte bu isim bize günümüzde egzoz sesiyle bile kalp atışlarımızın hızlanmasına neden olan markanın doğuşunu simgeliyor.
Bu şirket bazı yarış takımlarına parçaları satarak işe başladı. Daha sonra doğduğu şehir Modena’da, küçük bir otomobil üretimi atölyesi kurdu; ve burada sadece kendisinin kullanması için bir otomobil yaratmaya çalıştı. Ancak, İkinci Dünya Savaşı’nın başlamasıyla İtalya zor günler geçirmekteydi. Modena’nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni başladığı otomobili de bitiremeden Maranello’ya taşınmak zorunda kaldı. Yıllar sonra Ferrari Modena 360; Enzo Ferrari’nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımı baz alarak Pininfarina tarafından yapıldı. Maranello’ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atölye kuran Enzo Ferrari; 1946 yılında, Dünya otomotiv tarihin en çok “düşlere” giren ismi Ferrari’yi kurdu.

ŞAHLANAN ATIN TARİHİ
Geçtiğimiz ay 60. yılını kutlayan Ferrari, gücün, yarışçı kimliğin ve kırmızının nasıl ikonu haline geldi?
1 929 yılında Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak başlayan macera, 1946 yılında kendi otomobillerini üretmeye gidiyor. Şu anda ateşli bir kırmızı gördüğümüzde aklımıza ilk olarak “o” geliyor. En azından benim ve birçok otomobil tutkunu için durum böyle. Sayfadaki şahlanan atın ve daha birçok ilginç detayın hikayesi için şimdi Ferrari’nin kontağını çevirelim.
Aslında Ferrari’nin hikayesi, Enzo Ferrari’nin yaşam hikayesi olarak kabul edilir. Ferrari üzerine yayınlanan hemen hemen tüm belgeseller ve tanıtımlarda; Enzo Ferrari’nin yaşam hikayesi anlatılır.

İLK ZAFERLER VE OĞLU DINO
Ferrari, 1951 yılında İngiltere Grand Prix’sinin yanı sıra; LeMans’da da 14 zafer kazandı. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste LeMans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yaptı. Ancak gelişen dünya ekonomisi ile profesyonelce işleyen şirketlerin hızına erişemedi.
Maddi olarak büyük sorunlar yaşayan Ferrari’nin yaşadığı bu problem; halen günümüzde profesyonelce işlemeyen şirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Profesyonel bir şirketin bir bankadan borç almaya çalışması gerekirken; Enzo Ferrari şirketi ayakta tutabilmek için İtalyan mafyasından borç alır.
İtalyan mafyasına borcunu geri ödeyemeyen Enzo Ferrari’nin oğlu, Dino Ferrari genel bakış açısına göre (filmlerde ve belgesellerde anlatıldığı üzere) mafya tarafından zehirlenerek öldürülür. Bu konuda iki değişik bakış açısı daha vardır; mahkeme tutanakları “kas gelişememezliği” hastalığından öldüğünü yazar. O dönemde İtalyan medyası bunu Dino Ferrari’nin uyuşturucu kullanmasıyla da ilgili olduğunu sunmuştu; ancak Dino Ferrari 24 yaşında vefat etmesine rağmen otomobiller üzerine müthiş bir bilgisi vardı. Formula 2 araçları için V6 motorunu daha 23 yaşındayken düşünüp, Vittorio Jano’ya da ölmeden önce teknik düşüncelerini iletmişti.
Yaşanan bu üzücü olayın üzerine, Enzo Ferrari; “Ferrari Dino” serisini yarattı. Bu tasarımın Ford’un yarattığı en hızlı ve yarışlardaki en başarılı otomobili Ford GT40’a da ilham kaynağı olduğu söylenmektedir.

FIAT BİRLİKTELİĞİ
Maddi sorunlardan kurtulamayan Ferrari, hisselerinin bir bölümünü Fiat’a sattı. Bunun üzerine Ford 1963 yılında 18 Milyon dolarlık bir teklif sundu. Enzo Ferrari hemen hemen her konuda anlaştı, ancak Ford’un yarış takımını kontrol etme isteği Enzo Ferrari tarafından reddedildi ve anlaşma bozuldu. Bu da Ford’un o dönemde yarışlara girmesine sebep oldu. 1969 yılında oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari şirketin hisselerinin yarısını Fiat’a vererek, yönetimden bir adım geri çekildi. 1988 yılında da Fiat, hisselerin yüzde 90’ına sahip oldu.

MODELLER VE GELİŞİMİ
1969 yılı Ferrari’nin tarihindeki en önemli yıllardan biridir. Bu yıl, Enzo Ferrari tasarımcı dostu Battista Farina’nın oğlu Sergio “Pininfarina”ya çizdiği muhteşem çizgiler doğrultusunda şans tanıdı. Prototip olarak sunulan 1969 Ferrari 512s, 1967 Ferrari 206 Dino’nin daha ince ve modern çizgilerle yaratılmış halidir. Üretime geçen 1971 Ferrari BB ile Ferrari dünya otomobil dünyası arenasına tekrar girer.
1984 yılı, Pininfarina’nın otomotiv dünyasının yeni bir çağa başlatmasına şahit olur. Tüm zamanların en güzel tasarımlarından biri olarak gösterilen Ferrari Testarossa; satışa sunulur sunulmaz yüksek fiyatına rağmen lüks otomobillerde satış rekorları kırar. Testarossa, halen günümüz spor otomobillerin çizgilerini örnek aldığı efsanevi bir otomobil haline dönüşür. 1988 yılında, Enzo Ferrari; Ferrari’nin 40’ıncı yılı için üretilen F40’ın sunulmasından bir yıl sonra vefat eder. Enzo Ferrari, ölmeden birkaç gün önce en beğendiği Ferrari’nin F40 olduğunu söylemiştir.
Ferrari F40’ın ilk sahibi, dünya tarihinin en büyük futbolcularından biri olarak gösterilen Diego Armando Maradona’dır. AC Milan başkanı Silvio Berlusconi, Napoli’nin Serie A Şampiyonu ve İtalya Kupası’nı Maradona ile 1987 yılında alması üzerine; kendisine transfer teklifinde bulunur. Napoli başkanı Corrado Ferlaino da, Maradona’yı Napoli’de tutabilmek için kendisine Ferrari tarafından üretilen tek siyah renk F40’ı hediye eder. Maradona da halen günümüzde kararını Ferrari yüzünden verdiğini söylemektedir. Devamında 1992 Ferrari 456 GT, 1994 F355 ve 1996 550 Maranello sunan Ferrari; Dünya’nın dört bir yanında en güzel lüks spor otomobil olarak tanınmayı bildi. Ferrari, kuruluşunun 50’inci yılında F50 modelini limitli sayıda üreterek dünyaya sundu.