 |
|
| Alfa Romeo Spider geçtiğimiz Haziran ayından itibaren Türkiye’de satışa sunuldu. Ateş gibi kırmızı, kalp atışlarımızı hızlandıran, ve görünümüyle dudak uçuklatan efsane otomobil ile yola çıktık. Onu 10 dakika kullandıktan sonra yüzümüzde bir tebessüm ve karizmamızda bir artış görüldü. Peki ya sonrası... | |
 |
Estetik açıdan mükemmel olmayan bir mühendislik mükemmel olamaz. Güzel sanatlara meraklı biri bu sözleri söylese bize gayet doğal gelebilir. Aslında bu gerçekler zamanında otomobil mühendisi, Ettore Bugatti tarafından dile getirilmiş. Bir otomobilin başarısında önemli olan güzelliği, otomobilin içinden, ruhundan, mekanik kalbinden, uyumundan, zarafetinden, sadeliğinden ve tasarımıyla dengesinden geldiğini varsayarsak, Alfa Romeo Spider’ın güzelliğini anlamak için mühendis olmaya bizce gerek yok....
2006 YILININ CABRIO’SU
Alfa Spider’ı gördüğümde kendimi denizle güneşin buluştuğu bir yerde hayal ettim. Sonu belli olmayan bir yol, yanımda şahane bir kadın, masmavi bir deniz ve Spider’ın kalbinde çıkan o muhteşem ses eşliğinde yol alıyorum. Sanki bir rüyadayım. Uyanıyorum ve sanıyorum ki hayalim ufukların çok ötesinde. Çünkü böyle bir otomobile sahip olmak için 65.000 Euro civarında bir parayı gözden çıkartmak lazım. Alfa Spider’a bir gün boyunca sahiptim ve günün sonunda ona aşık oldum. Zaten dünya yollarında şov yapan bir İtalyan harikası Spider’ı görüpte etkilenmemek ihtimaller dahilinde değil.
76. Cenevre Otomobil Fuarı’nda “2006 yılının cabriosu” seçilen Alfa Spider, yeni Alfa Romeo jenerasyonunun da aynı zamanda ödüllü çocuğu. Kırmızının Ferrari ile beraber en çok yakıştığı marka olan Alfa Romeo’nun Spider’ı, Giugiaro ve Pininfarina’nın ortak çalışmasından doğmuş. Bizce bir Alfa’nın geleneksel özelliklerine sıkı sıkıya bağlı olan Spider, sadece zarafeti ve güzelliğiyle değil, yenilikçi teknolojilerle donatılmış içeriğiyle de oldukça iddialı.
Onu kullanırken kendimizi her geçişinde uğruna törenler yapılan bir otomobilin içinde sandık sanki. Spider’ın rüzgarla uyumlu akıcı çizgileri ve kendine has karakteri sayesinde yolda gözler üzerimizdeydi. Bizce bu karakter, her yolculuğu bir rüyaya çevirecek sportif his ve İtalyan karakteri. Spider, İtalyan otomobilleri arasında güzellik yarışması yapılsa kesin ilk üçe kalır. Alfa Romeo’nun üstü açık otomobillerinin geleneğini sürdüren Spider’ın zarif arka bölümü, otomobil tarihine damgasına vurmuş, 1950’lerin efsanevi Giulietta Spider’ına açık bir gönderme yapıyor. 4396 mm uzunluk ve 1830 mm genişliğe sahip dış boyutları, Alfa Spider’ın geniş iç mekan hacmi hakkında bize bir ipucu verirken; elektrikle çalışan soft-top tavanı, hem teknoloji, hem de tasarım anlamında Spider’a ayrı bir hava katmış. Ancak tavan kapalıyken, hız arttıkça otomobilin içinde uğultular başlıyor. Belki de Spider için söyleyebileceğimiz tek olumsuz özellik bu.
Alfa Romeo tasarımı, moda söz konusu olduğunda değerlerinden taviz vermez bir tutum sergilerken, hiçbir zaman da demode kalmayacak gibi gözüküyor. Zaten bu Alfa’nın yıllar yılı süre getirdiği bir anlayış. Alfa Romeo otomobillerin tasarımları her zaman heyecan verici ve sportiftir. Otomobil dünyasının unutulmazları olan Guiletta Spider ve Duetto’nun mirasını başarıyla canlandıran bir dizayna sahip olan Spider, ön ızgarası, dört egzoz borusu, koruyucu “roll-bar”ları, agresifliği ve zarafetiyle dikkat çekiyor. Sürücüye dönük olarak yerleştirilen göstergeler, sürücünün rahat ve konforlu bir yolculuk geçirmesini sağlarken, entegre kafalıklı sportif koltuklar yolcuya rahat bir ortam sunuyor.
MOTOR SESİNİN GÜZELLİĞİ
Alfa Spider’ın içine binip, anahtarı yuvasına yerleştirdikten sonra “Start” düğmesine bastığımızda yayılan motor sesi etkileyiciydi. Yola çıktıktan sonra ise motorun sesi daha da bir güzelleşti. Spider’ın son derece kararlı bir gidişi var. Gövde rijitliği tam. Ve bir cabrio olmasına rağmen ön sütunlarda titreme mimimum seviyede. Alfa Romeo mühendisliğinin bu olağanüstü otomobil için yarattığı iki motor var: 3.2 JTS V6 ve 2.2 JTS. Biz 2.2 JTS motorlu Spider’ı kullandık. Sürekli değişken emilim ve egzoz valflarının kontrolünü sağlayan “Twin Phaser” sistemli bu motor 185 HP güç üretiyor. 2.2 JTS motor, 4 silindirli ikiz kam mili, 16 valf ve faz değişkeni ile fena bir makine değil. Alfa Spider’ı belki uçurmuyor ama kararlı gidişi ve tükenmeyen gücüyle dikkat çekiyor. 185 HP’lik güç üretmesine rağmen oldukça hafif olan motor, bunu alüminyum alaşımlı motor bloku ve silindir başlarına borçlu. Tork eğrisi düşük devirlerde bile yüksek değerlere ulaşabilen güç ünitesi fazla vites küçültmeye mahal vermiyor. Özgürlük duygusunu ve Alfa Spider kullanmanın heyecanını tadınca, ondan vazgeçemedik. Yol tutuşu sağlayan öndeki bağımsız çift salıncak kollu ve arkadaki multilink süspansiyonlar, sayesinde Alfa Spider’ın asfalt limitleri yüksek sayılabilir. Fazla zorlayınca ise arka taraf kendini bırakabiliyor. ABS ve EBD ile tamamlanmış frenler, denge kontrolü sağlayan VDC, tekerleklerin patinaja düşmesini önleyen ASR, zayıf tutunma koşullarında ve ani vites düşürümlerinde tekerleklerin kilitlenmesini motor torkuna müdahale ederek engelleyen MSR sayesinde Spider güvenli ve kontrollü bir otomobil. “Alfa Spider’ı görmek ilk bakışta aşk gibi bir duygu sanki. Spider, kırmızı rengin çok yakıştığı, femme fatale ve seksi bir İtalyan güzeli.”
Ön konsol sürücüye yönelik tasarlanmış. Anahtarı yuvasına taktıktan sonra Spider’i çalıştırmak için frene basmak gerekiyor.
Alfa Romeo’NUN DOĞUŞU
Hikaye; geçen her Alfa Romeo’nun önünde şapka çıkartan Henry Ford’tan başlayıp Alfa’ları geçtiği yarışlarda Enzo Ferrari’nin bir çocuk gibi ağlamasına kadar uzanır. Alfa Romeo’nun dünya genelinde oluşturduğu imajının her zaman bir parçası olan semboller vardır: “cuore sportivo”, yani sportif ruhu, boyun eğmeyen hareketli yapısı, motorunun çıkardığı ses, zerafeti ve İtalyan tasarımı. Bakın Alfa Romeo nasıl doğdu?
Alfa Romeo markası iki Milano sembolünden oluşuyordu: Mavi fonda Milano Beyliği’nin simgesi yılan (teknik ofiste çalışan bir genç tarafından, Filarete Kulesi’nden Castello Meydanı’ndan geçen tramvayı koca bir yılan gibi seyrederken aklına gelen fikirden yola çıkılarak tasarlanmıştır.) ve beyaz fonda kırmızı haç, metalik bir daire içine alınıp üzerine ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili- Lombarda Anonim Otomobil Fabrikası) ve MILANO yazıları Savoya Ailesi’nin simgesi olan düğümlerle ayrılmış olarak yazılmış. ALFA ROMEO MILANO yazısı amblemde Nicola Romeo’nun fabrikayı satın almasından sonra yer almaya başlamış. Nicola Romeo minyon fizikli, siyah pala bıyıklı, Napoli kökenli bir girişimcidir. Tasarruf Bankası Vekili ünvanı ile 1915 yılında A.L.F.A şirketlerinin kontrolünü alır ve üretim felsefesi sürecini değiştirmeye karar verir. Otomobil üretimi yerini cephede savaşan ordu için cephane ve savaş malzemesi üretimine bırakır. Uçaklar için motor ve kompresörlü motor üretimi başlar. 1918 yılında “Nicola Romeo Anonim Şirketi” Saronno otomobil üretimlerinin kontrolünü, lokomotif donanımları üretmek üzere üstlenir. 1928 yılında Nicola Romeo, artık çözülemez anlaşmazlıklar nedeniyle Alfa Romeo ile ilişkisini tamamen bitirdi. Yıllar boyu birçok unutlmaz modele imza atan Alfa Romeo 1986 senesinde Fiat grubuna dahil oldu.
Nicola Romeo
Spider’ın iç mekanındaki en büyük sorun eşya gözü eksikliği. Yuvarlak çerçeveli sportif göstergeler ve motorun o güzel homurtusu insanı gaza basmaya teşvik ediyor. Spider’ın üstünü açmak ve kapamak için el freninin solundaki butonu basılı tutmak gerekiyor.
